分批整經機廠家關于制動器電氣部分的安全要求及檢驗

分批整經機廠家關于制動器電氣部分的安全要求及檢驗

由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

(1)在工作電壓下，按曳引機運行機制、負載持續 率和周期運行，當制動器達到熱穩定狀態時，測量制動線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時，制動器線圈溫升不應超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應增加防止燙傷的警示標志。

(2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以1000V電壓，歷時lmin,不應出現擊穿現象。

(3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規定：制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高 釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。

(4)較新的制動器都裝有抱閘監控開關，當制 動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關 標準要求，希望以后在標準中有所體現，以便維護和檢驗。

(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據相關標準的規定將其歸納總結如下：

①正常運行時，制動器應在持續通電下保持松開狀態。

②切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制。

④當電梯停止時，如果其中一個接觸 器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時應防 止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發電機的發 電作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現象。對于兼作轎廂上行超速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。

⑦如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現溜梯。⑧能夠監控接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。